一辆本田XR-V进店保养发动机，车是2021年的，到现在也已经有4年多的时间，总行驶里程并不是很多，刚3万公里。车主说，到现在为止，这辆车曾因太长时间停放而换过一次电瓶，右前轮鼓包更换过一条新轮胎，别的地方还好。
这样一辆10万出头的本田SUV车型来，它的底盘表现怎么样呢？这次我们就通过一组图片来粗略看一看。先看下图所示，发动机和变速箱底部有一大块塑料护板，且护板前部有几个散热孔，足以满足日常使用。
发动机下护板拆下后，我们可以看到发动机和变速箱的底部，状态都还不错，副车架是半幅式，钢铁材质，车主说底盘足够日常使用，还没遇到过什么奇怪的情况。
下支臂是双层钢板冲压焊接而成，中间有打孔设计，下支臂球头可以单独拆卸，检查转向外拉杆球头、半轴外球笼、减震器等部件，状态都还不错。
检查右前悬挂，状态同样良好。
单活塞刹车卡钳，这类卡钳用得很多，足以满足日常刹车需求。
如下图所示，轮胎现在的状态，花纹还比较深，只是有较多的老化裂纹，还可以继续使用。另外三条轮胎的状态都差不多，轮胎侧面都没有问题，胎面也没什么问题。
一般来说，轮胎规定的更换时间是5年，没有固定的更换里程，都是参考，在实际使用中，轮胎是否需要更换主要还是看轮胎的实际状态，只要磨损足够严重，不管多少公里都要更换。
看底盘后部，后悬挂是扭转梁式非独立悬挂，底盘中间部分是大塑料护板，排气管绕着到后部，后部排气管的造型也比较独特。
以上就是这辆本田XR-V底盘的基本情况，在10万级别的SUV中还算可以，大部分都是类似的底盘类型，车友可以简单了解一下。
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