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个人场外配资2015 年的船厂卫星图

6 月 20 日上午，韩国海军"忠南"级多用途护卫舰 2 号舰"庆北"在庆尚南道高城郡东海面长左里的 SK 海洋工厂（高城总部）下水。舰本身无甚出奇，配置与"忠南"号完全相同，作为一艘 3600 吨级护卫舰，"庆北"的武备配置并不算夸张（特别是见识了朝鲜"崔贤"级之后），最多是头顶的巨大四面阵，让人觉得它能不翻船、全靠下水方式胜过"北韩"；不过作为 SK 海洋工厂为韩国海军建造的第一艘军舰，"庆北"的下水方式其实也颇为独特。

下水仪式前已经停在码头上的"庆北"（庆尚北道的简称）

SK 海洋工厂（高城总部）的前身，是 1985 年 2 月作为三星重工分包商旗下子公司，在巨济市成立的一家小船厂；2009 年搬迁到长左里，扩建为一家主要生产船舶分段、甲板室的中等船厂，同时承接海工设备（特别是海上风电设施）订单，生意颇为红火。

2015 年的船厂卫星图，甚至让人产生了"导弹工厂"的第一反应

"导弹"其实是 60 多米长，直径 6 米多的海工平台设备

2017 年，该厂与其母公司以 1000 亿韩元的价格被打包出售给三江 M&T 公司，获得了军工产品生产资格，次年获得了 1 艘海警船的订单。该船虽然名为"第五代 1500 吨级巡逻舰"，但主尺度已经从第一代的 77.6 × 13 × 4 米放大到 102 × 14 × 4 米，实际满载排水量达到 2950 吨。

船搁这里头造差不多了，咋挪到水里呢？

由于该船结构并不复杂，加上三江 M&T 于 2019 年收购了 STX 海洋公司国防工业部门，即使受到新冠疫情的影响，船厂仍在 2020 年上半年就完成了船体的建造；但因为该厂原任务并不包括建造整船，导致厂内并无任何固定式下水设施，所以当该船同年 12 月下水时，用的是一套颇为复杂的下水方式，而这一方式也被沿用到如今的"庆北"上：

后续建造的 3 艘海警船主尺度为 122.3 × 15 × 4.2 米，满载排水量 3840 吨，前 2 艘于 2023 年 12 月 1 日同时举行下水仪式，第 3 艘于 2024 年 12 月 12 日举行下水仪式；图片演示了 2 号船在自行模块化运输车（SPMT）的牵引下，从岸上推入平板驳船，再移动到浮船坞的过程

有此经验后，该厂 2021 年又获得 3 艘新一代 3000 吨级海警船的订单，并于同期被 SK 集团旗下 SK 生态工厂公司收购，正式更名为 SK 海洋工厂。有了 SK 集团的投资，SK 海洋工厂从 2023 年下半年开始，在老厂区对面扩建一处面积为老厂区 3 倍的新厂区，不过这个厂区不仅从时间上赶不上海警船、以及 2022 年中标的"忠南"级护卫舰的建造，其功能也高度特化，并不适合建造军舰。

去年 6 月的新厂区工地，该厂区未来将以建造海上风电设备为主，宣称是世界上首个专门生产浮动式海上风电基础结构的船厂

虽然"忠南"级护卫舰的主尺度（130 × 14.8 × 4.2 米）并不比 3000 吨级海警船大多少，但该舰从建造标准到动力系统，再到电子设备与武器配置都要比海警船复杂很多。因此当 SK 海洋公司中标"忠南"级 2 号舰的时候，韩国就有媒体质疑过该厂是否符合资质；而到 2022 年 10 月 3、4 号舰竞标时，SK 海洋以国防采办计划局估价 87% 中标时，在原材料和供应链成本不断上升的背景下，SK 海洋能否保质保量保价完成这 3 艘"忠南"级一度颇受怀疑。

回头来看，SK 海洋能够中标，除了价格战因素之外（3500 亿韩元 /2.47 亿美元的单价，该厂的高附加值海工产品利润的确足以贴补），更多是因为当时现代重工集团对国防采办计划局在首舰合同的付款程序上有所不满，而韩华集团又忙于收购大宇造船海洋（即今天的韩华海洋）以及应对罢工等问题，也不想在缺乏油水的"忠南"级上耗费太多精力；两大巨头竞标双双走个过场，成就了 SK 海洋的这笔生意。

在 HD 现代重工的干船坞建造中的"忠南"，注意另一侧的"正祖大王"，该厂在韩国造船工业的地位仍然难以撼动

结果从 2 号舰"庆北"的情况来看，SK 海洋的建造进度的确比预计要慢一些，很难像现代重工建造首舰"忠南"时那样实现提前 10 天交舰。逐渐回过味来的韩军在"忠南"级 5、6 号舰的竞标评审时，不再把低价作为第一优先，而改为以"厂家技术等级"为中心，最终韩华海洋公司以 2.96 亿美元单价中标：相比 SK 海洋公司的 3、4 号舰，平均每条贵出一架 FA-50 Block 2 的价钱。

不过既然木已成舟，SK 海洋要想在未来的护卫舰（FFX Batch-IV）项目中从韩华海洋和现代重工的夹缝里再分一杯羹（目前首制舰和 2 号舰虽未开工，但合同已经授予韩华海洋），这 3 艘"忠南"级的下水交付工作仍然十分重要。从下水现场画面来看，3 号舰进度追得相当快，年内下水希望很大。